Tesla Model 3: manutenção e problemas no primeiro ano

Ao fim do primeiro ano com o Model 3, acumulei vários pedidos de assistência. A boa notícia: todos os problemas ficaram resolvidos. A menos boa: houve mais intervenções do que esperava para um carro novo.

Como funciona o serviço Tesla em Portugal

Todo o processo de assistência passa pela app. Abres um pedido de serviço, descreves o problema, podes juntar fotos ou vídeo, e a Tesla analisa. Só depois de aprovares o orçamento é que agendas a intervenção.

Consoante o problema, a resolução pode ser remota (a Tesla liga-se ao carro à distância), no Service Center do Porto, ou com um técnico a vir a casa. Na minha experiência, a maioria das intervenções foi feita em casa, o que é conveniente.

Os problemas que tive

Ao longo do ano tive quatro intervenções. O Sentry Mode deixou de gravar eventos numa ocasião, o que só descobri depois de me riscarem a porta. A Tesla resolveu remotamente e o problema não voltou. Houve também uma folga no banco do condutor, rotação de pneus e limpeza de discos no Service Center. Mais tarde, o carro deixou ocasionalmente de fechar por causa de um sensor no banco do condutor que precisou de ser substituído. Por fim, um barulho na coluna de direção levou à troca do módulo das manetes, e foi também eliminado um ruído no pilar B em piso degradado.

A única intervenção que fiz eu próprio foi a troca do filtro do habitáculo, acessível com um pouco de paciência. Em alternativa, a Tesla cobra cerca de 50 euros pela mesma operação.

O meu balanço

Nenhum dos problemas foi grave nem me deixou sem carro. O processo de assistência é simples e o histórico fica registado na app. Dito isto, algumas destas situações não são as que se espera num carro com pouco tempo de uso, e convém estar atento aos mesmos pontos se também tens um Model 3.

No vídeo mostro o passo-a-passo dentro da app, os detalhes de cada intervenção e o som do barulho na coluna de direção antes da reparação. Vê acima.