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Manutenção

Tesla Model 3 aos 60 000 km: problemas e custos reais

Por André Santos 2 min de leitura

Dois anos e 60 000 km com um Model 3 Long Range de 2022. O que correu mal, o que a Tesla resolveu sem custar um cêntimo, e o único custo real que tive até agora: os pneus.

O que apareceu ao longo de dois anos

Foram quatro ocorrências no total. A cablagem da porta de carregamento tinha erros registados no menu de serviço, sem qualquer aviso no ecrã principal, só detetei porque costumo espreitar esse menu com regularidade. A borracha da porta do condutor descolou e foi substituída na totalidade pelo serviço móvel da Tesla, em casa. Apareceu uma mensagem de espaço em disco no menu de serviço, resolvida remotamente pela equipa da Tesla sem precisar de deslocar o carro. Por último, uma etiqueta interna da terceira luz de stop descolou e ficou presa numa zona de difícil acesso, o que obrigou a desmontar parte da chapeleira.

Nenhum destes problemas me deixou sem carro nem gerou mensagens de erro alarmantes no ecrã. Em todos os casos, abri um pedido na app e a Tesla tratou do resto, entre deslocação ao domicílio e intervenção remota.

Os custos reais

Todas as intervenções feitas pela Tesla ficaram a zero, cobertas pela garantia. O único custo efetivo foi a substituição dos pneus Michelin originais com desgaste visível sobretudo na parte interior das rodas dianteiras: 740 euros. A juntar um furo reparado por 11,50 euros, o total de manutenção em dois anos fica nos 751,50 euros.

Para um carro com 60 000 km, é um valor contido. Sem filtros de óleo, sem revisões de motor, sem pastilhas de travão por substituir…

O meu balanço

A experiência confirma o que muita gente diz mas nem sempre acredita antes de comprar: a manutenção de um Tesla é genuinamente mais simples e mais barata do que a de um carro a combustão equivalente. Os problemas que surgiram foram reais, alguns deles comuns neste modelo (a cablagem da porta de carregamento aparece com frequência nos fóruns), mas a Tesla resolve-os com serviço móvel e intervenção remota, o que torna o processo pouco intrusivo.

No vídeo acima percorres cada ocorrência com mais detalhe, incluindo as imagens das intervenções e os links para os episódios anteriores onde alguns destes problemas foram documentados em tempo real.

André Santos

Criador do canal @AndreSantos-PT, focado em mobilidade elétrica em Portugal.

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