Pneus do Model 3 aos 10 000 km: furo que quase custou 400€

Aos 10 500 km no Model 3, o computador começou a pedir rotação de pneus. Antes de chegar a essa manutenção, apareceu um parafuso no pneu traseiro esquerdo, e o que parecia um problema simples quase se tornou uma fatura de quase 400€.

O problema com a primeira oficina

A Norauto em Aveiro recusou a reparação: o furo estava na lateral do pneu, zona que não reparam por norma. A solução apresentada foi trocar o pneu por um de marca diferente (Michelin, por falta de stock da Hankook original) e, por questões de equilíbrio de desgaste, substituir também o pneu do lado oposto. Dois pneus novos com apenas 10 000 km, só porque não havia alternativa naquela oficina.

Pedi que enchessem o pneu para aguentar a noite e fui procurar uma segunda opinião.

A solução por 11€

Na Riamar, a situação foi diferente. Conseguiram reparar o furo e, durante o processo, inspecionaram o estado do rasto. Conclusão: desgaste uniforme, sem irregularidades na parte interior, pelo que a rotação dos pneus não era necessária naquele momento.

Reparação feita, pneu montado, problema resolvido por 11€.

O que fica desta experiência

A diferença entre as duas abordagens foi de quase 390€. Não porque uma oficina fosse melhor que a outra, mas porque os critérios e as capacidades de reparação variam. Uma casa especializada em pneus tende a ter mais opções e mais disposição para tentar antes de declarar o pneu irrecuperável.

Se ficares com um furo, pede sempre uma segunda opinião antes de aceitar trocar peças que ainda têm vida útil.

No vídeo mostro as imagens do parafuso, o estado real do rasto aos 10 000 km e o processo de reparação na oficina. Vê acima.