Tesla Model S Long Range: impressões de um test drive rápido

Tive oportunidade de fazer um test drive ao Tesla Model S Long Range no Porto, e ficou-me a sensação de um carro muito competente, mas com algumas decisões de design que me fazem pensar duas vezes antes de o trocar pelo meu Model 3.

O que muda em relação ao Model 3

A diferença mais imediata é o yoke. Em linha reta e em autoestrada faz sentido: as mãos ficam bem posicionadas e a condução é descontraída. Nas rotundas, a história é outra. Há momentos em que não se sabe bem onde meter as mãos para completar a curva, e os piscas exigem uma habituação que não tive tempo de desenvolver num test drive curto.

O ecrã frontal exclusivo do Model S é uma adição bem-vinda, mas na prática fiquei a olhar quase sempre para o ecrã central, porque é o que o meu Model 3 tem e é para onde o olhar vai naturalmente.

A suspensão pneumática permite ajustar a altura em tempo real, e a diferença entre o modo mais alto e o mínimo é notória. Ainda assim, em modo normal achei o carro mais rijo do que esperava para este segmento.

Aceleração, espaço e materiais

A versão Long Range não é a Plaid, mas dá tontura na mesma quando se pisa fundo. A resposta é imediata, e os motores fazem-se ouvir numa aceleração a fundo de forma satisfatória.

Os bancos, tanto à frente como atrás, são confortáveis e ventilados ( apenas à frente). O teto em alcântara preta dá um carácter desportivo que gosto. O espaço traseiro é generoso para duas pessoas, embora o ângulo das pernas em viagem longa possa tornar-se cansativo.

A mala é bem generosa e tem uma abertura bastante ampla. A frunk não consegui abrir durante o test drive(problema mecânico), fica para uma próxima.

A minha posição

O Model S impressiona, mas não me convenceu o suficiente para justificar o salto de preço em relação ao Model 3, pelo menos na versão Long Rang. O yoke é o ponto mais divisivo: pode ser uma questão de habituação, mas para condução urbana e rotundas prefiro claramente um volante redondo.

Se o que procuras é o topo da gama Tesla com mais espaço e suspensão pneumática, o Model S faz sentido. Se já tens um Model 3 e estás satisfeito, a diferença no dia a dia pode não justificar o investimento.

No vídeo acima mostro a condução real nas rotundas do Porto, os detalhes do interior e os vários modos de suspensão em ação. Vê para teres uma noção mais concreta do que é andar com este carro.