Model 3 LR 2022 com bateria LG: a Tesla respondeu sobre os 250 kW

O Model 3 Long Range de 2022 com bateria LG não chega aos 250 kW anunciados pela Tesla nos Supercarregadores V4. Depois de duas tentativas documentadas em campo, abri um pedido de suporte à Tesla para obter uma resposta oficial. Chegou, e é clara.

O que a Tesla disse

A Tesla analisou o carro remotamente, confirmou que os carregamentos foram feitos em condições ideais (estado de carga baixo, temperatura correcta, stall V4 livre) e concluiu que não há qualquer problema. Os 221 kW registados estão dentro do esperado para este modelo.

A explicação assenta em dois fatores: os próprios stalls V4 têm limitações que nem sempre permitem atingir o pico máximo, e a bateria LG carrega, por norma, mais devagar do que as unidades Panasonic. Os 250 kW são um valor máximo teórico, não garantido. Sobre a hipótese de uma atualização de software melhorar a curva de carregamento, o técnico foi direto: não há qualquer informação nesse sentido.

O que isto significa na prática

Para quem carrega sobretudo em casa e usa carregamento ultra-rápido duas ou três vezes por ano em viagem, a diferença traduz-se em poucos minutos por paragem. Para quem percorre muitos quilómetros e depende regularmente dos Supercarregadores V4, é um fator a considerar antes de comprar.

Fica a nota para acompanhar o comportamento das novas baterias LG 5M, presentes nos modelos mais recentes, que poderão trazer melhorias neste capítulo.

A minha posição

A Tesla deu uma resposta honesta e tecnicamente fundamentada. Não é a que qualquer dono de um Model 3 LR 2022 gostaria de ouvir, mas é melhor saber do que continuar sem perceber o que se passa. O carro está saudável.

O que me preocupa mais é a tendência cada vez maior nas portências de carregamento: as marcas chinesas estão a avançar rapidamente no capítulo das baterias, e a Tesla tem andado mais parada do que seria desejável nesta frente.

No vídeo acima mostro o processo completo, desde a abertura do pedido de suporte até à chamada do técnico, incluindo os dados do TeslaMate que partilhei com a Tesla.