Carregar Tesla em casa: NCA vs LFP e que instalação precisas

Carregar um Tesla em casa parece simples, mas a resposta certa depende do tipo de bateria que tens e do teu perfil de utilização diário. As recomendações diferem entre NCA e LFP, e ignorá-las pode afetar a longevidade da bateria.

NCA ou LFP: os limites que a Tesla recomenda

O Model 3 Long Range, os modelos Performance e de topo (Model S, Model X) usam baterias NCA, com maior densidade energética mas mais sensíveis a cargas máximas recorrentes. A Tesla recomenda carregar até 80% no uso diário e reservar os 100% para viagens longas.

As versões Standard Range usam baterias LFP, com química diferente: toleram cargas diárias até 100% sem degradação adicional, e a própria Tesla recomenda isso para manter a calibração da bateria.

No meu caso, com o Model 3 Long Range, o perfil habitual é carregar dos 20% até aos 60% para o dia a dia, subir até 80% quando convém, e só ir aos 100% antes de uma viagem longa.

Instalação elétrica: o que vale mesmo a pena fazer

Depois de quase dois anos a carregar sempre na mesma tomada comum, chamei um eletricista para verificar se a instalação aguentava carregamentos longos, de 10 a 12 horas seguidas. A conclusão foi instalar uma tomada específica para veículos elétricos, da marca FAPL, sem tocar nos cabos existentes. Custo total: cerca de 40 euros.

Com esta instalação carrego a 2,7 kW, o que chega para o meu perfil de 60 km por dia. Se quiseres mais velocidade, a conta é outra: cabos mais grossos desde o contador, adaptador da Tesla a rondar 48 euros, ou até uma wallbox. Um investimento que só faz sentido se o teu consumo diário o justificar.

O veredicto

Antes de gastares dinheiro numa wallbox ou numa instalação reforçada, percebe primeiro qual o teu consumo real diário. Para a maioria dos utilizadores urbanos, uma tomada dedicada e certificada para veículos elétricos chega, custa pouco e elimina os riscos de uma tomada doméstica comum a trabalhar durante horas seguidas.

No vídeo acima mostro a instalação que fiz, explico como configuro os limites de carga no carro e dou os detalhes práticos sobre cada opção, incluindo quando faz sentido ir para uma wallbox.