Tesla encerra produção do Model S e Model X em Fremont

A Tesla encerrou a produção do Model S e do Model X em Fremont. As últimas unidades saíram da linha esta semana, assinaladas com um Signature Delivery Event onde Elon Musk, Lars Moravy e Franz von Holzhausen fizeram um balanço de 14 anos de história e anunciaram o que vem a seguir para aquela fábrica.

O que o Model S mudou (e os números que falam por si)

Quando o Model S entrou em produção, os elétricos representavam menos de 0,1% das vendas globais. No último trimestre foram 17%. A Noruega está quase totalmente eletrificada; na China, praticamente metade dos carros novos são elétricos. O Model S foi o carro que quebrou a perceção de que um elétrico era necessariamente lento, feio e de curta autonomia.

Os números de engenharia contam a mesma história: o Model S e o Model X atuais têm 40% menos peças do que as versões originais, e apenas 3% das peças são partilhadas com o primeiro modelo. Ou seja, 97% do carro foi reinventado ao longo de 14 anos de atualizações over-the-air e revisões de plataforma.

O que vem a seguir para Fremont

A linha de produção que durante 14 anos fabricou o Model S e o Model X vai ser reconvertida para produzir o Optimus, o robô humanoide da Tesla. Musk foi direto: na sua opinião, o Optimus será o maior produto da Tesla de sempre. A fábrica de Fremont deverá tornar-se, no espaço de um ano, a que mais robôs produz no hemisfério ocidental.

Há também novidades para o Cybercab: Lars Moravy revelou um consumo de 165 Wh/milha (cerca de 102 Wh/km), metade do consumo do Model S original. Em 14 anos, a Tesla cortou para metade a energia necessária para mover o seu carro mais eficiente.

A minha leitura

O Signature Delivery Event não foi apenas uma despedida. Foi a Tesla a fechar um capítulo e a abrir outro. O Model S e o Model X cumpriram a missão de provar que a mobilidade elétrica podia ser a melhor opção, ponto final. Agora dão lugar ao Cybercab, à condução autónoma e ao Optimus.

Quanto às unidades em segunda mão: Musk sugeriu que podem valorizar por representarem uma era em que o condutor ainda mandava.

No vídeo acima faço o resumo completo do evento, incluindo os momentos mais marcantes das intervenções de Musk, Moravy e Von Holzhausen e a edição limitada Signature que encerrou as entregas.