Tesla na neve em Espanha: road trip de inverno (Ep. 2)

O segundo dia desta road trip de inverno por Espanha trouxe aquilo que qualquer viagem elétrica no frio pode trazer: consumos acima do habitual, um Supercarregador que nunca chegou à potência máxima, neve inesperada a meio do caminho e uma garagem de hotel que testou a paciência até ao limite.

Frio, pré-condicionamento e consumos reais

A manhã começou com 2°C e a bateria nos 79% depois de uma noite com o sentinela desligado, tendo perdido apenas 1%. Assim que defini o Supercarregador de Burgos no navegador, o Tesla começou a pré-condicionar a bateria. Em cerca de 20 minutos o pack subiu de 8°C para 28°C, o que custou energia mas fez toda a diferença na sessão de carregamento que se seguiu.

Na viagem até Burgos, a média ficou nos 255 Wh/km, bastante acima do habitual. O contexto explica: carro ainda frio, temperaturas abaixo dos 5°C, pré-condicionamento ativo, alguma elevação e um pé direito pouco comedido. No Supercarregador do Hotel Landa, os 6 postos V2 de 150 kW partilhados entre stalls fizeram-se sentir: começámos nos 70 kW e só subimos para 90 kW quando o carro ao lado terminou. A sessão durou 34 minutos e custou 18,68€ a 0,46€/kWh.

Neve, eficiência e o dilema Waze vs navegador Tesla

A surpresa do dia foi a neve a caminho de Ezcaray. O Waze discordou do navegador da Tesla nessa secção e a opção pelo Waze valeu a pena: passámos por zonas com neve densa que o navegador da Tesla nem sinalizava. O mesmo se repetiu no regresso, com obras que o Waze tinha atualizadas e o Tesla não. A conclusão prática é usar os dois em conjunto, sobretudo em rotas com condições variáveis.

De Burgos a Ezcaray e de volta, com aquecimento de bancos e volante ligados, neve e alguma chuva, a média caiu para 155 Wh/km, graças a velocidades entre 80 e 90 km/h e ao aproveitamento das descidas. A diferença para os 255 Wh/km da manhã diz tudo sobre o impacto da velocidade num elétrico.

O veredicto do dia

No fecho do segundo dia: 750 km acumulados, média de 200,5 Wh/km na viagem total, 18,68€ gastos em carregamentos e zero em portagens. Os consumos elevados têm explicação clara, não são um problema do carro. Com ritmo moderado e bateria pré-condicionada, o Tesla comporta-se de forma previsível mesmo no inverno.

No vídeo mostro os dados do TeslaMate frame a frame, a curva de carregamento de Burgos, as imagens da neve em Ezcaray e a manobra épica na garagem do hotel. Vê acima.