Tesla Model 3 Long Range: Aveiro, Lisboa e Aveiro sem ansiedade

Fazer Aveiro, Lisboa, Aveiro num Tesla Model 3 Long Range com uma única paragem de carregamento é possível. Não é teoria: percorri 551 km, a uma média de 162 Wh/km, e gastei 10,98 € no Supercharger de Fátima. No verão, com temperaturas acima dos 20 °C, a autonomia real aproxima-se bastante do que o navegador promete.

A rota e o planeamento

Parti de Aveiro com 100 % de carga (558 km estimados pelo carro). O plano era direto: A8 na ida até ao Tagus Park, regresso pela A1 com paragem de 15 minutos em Fátima. Chegaria a Lisboa com 48 % e a Fátima com 13 % antes de carregar.

Na prática, cheguei ao Tagus com 44 %, não 48 %. A diferença explica-se pela manhã mais fria e por uma velocidade de cruzeiro entre 110 e 120 km/h em autopilot. Não é um desvio dramático, mas basta para perceber que o estimador é mais conservador quando as temperaturas estão abaixo dos 20 °C.

O que custou e o que rendeu

A paragem em Fátima foi a única necessária. Carregámos pouco mais de 10 minutos, a uma potência que chegou aos 149 kW, e saímos com 45 %. Custo total: 10,98 €. Os carregadores públicos que consultei em Lisboa ficavam bastante acima desse valor por kWh, o que torna a conclusão prática evidente: quando é possível chegar a um Supercharger, compensa esperar.

Ao longo dos 551 km, o consumo médio ficou nos 162 Wh/km com o ar condicionado a 21 °C na segunda metade. O carro estimou bem a chegada a Fátima (prometeu 9 %, chegou com 9 %). Na etapa Aveiro, Lisboa, a projeção ficou ligeiramente otimista.

O que fica claro

Mais de 400 km sem carregar num Model 3 Long Range, no verão, a velocidades normais de autoestrada, não é uma façanha. É rotina. A condição é não exceder muito os 120 km/h e partir com carga suficiente para ter margem real, não margem teórica.

O navegador do carro merece confiança. A app Tesla, como já explorei noutros testes de autonomia do Model 3, usa um algoritmo mais simplificado e tende a ser mais otimista. Em viagem longa, olha sempre para a projeção no ecrã do carro.

No vídeo acima mostro os dados do TeslaMate etapa a etapa, as curvas de carregamento em Fátima e os gráficos de consumo de toda a viagem.