Tesla Model 3 ao Monte Farinha: 340 km por 24 euros

Um fim de semana em Celorico de Basto com o Tesla Model 3 Long Range de 2022, já com 71 mil quilómetros no conta-quilómetros. Ida, visita ao Monte Farinha, regresso a Aveiro: 340 km no total, portagens incluídas, por 24,27 euros.

A viagem e o carregamento

A ida de Aveiro até Celorico de Basto ficou nos 187 Wh/km de consumo líquido, velocidades de autoestrada, ritmo alegre. No hotel havia tomadas disponíveis e o carregamento foi gratuito. Deixei o Model 3 a carregar durante a noite, primeiro até aos 80%, depois até aos 95%, sem custo nenhum. Uma diferença simples que pesa nas contas finais.

No regresso vim mais devagar, e isso nota-se: 146 Wh/km de consumo líquido, contra os 187 da ida.

Subir (e descer) o Monte Farinha

A subida ao Monte Farinha foi o ponto mais exigente da viagem. Cerca de 20 km com quase 1 km de desnível positivo, a um consumo de 353 Wh/km e 6,84 kWh gastos. Na descida, o carro recuperou 2,94 kWh para a bateria por regeneração.

Foi também aqui que os dados do TeslaMate geraram um detalhe curioso: o consumo bruto ficou abaixo do consumo líquido, o que em condições normais não acontece. A explicação mais provável é que a regeneração intensa na descida distorceu os valores agregados da sessão. No vídeo analiso isto com mais detalhe, com os gráficos à frente.

O custo real

Os números finais, direto do TeslaMate:

• 340 km percorridos
• 55,98 kWh consumidos (bruto)
• 39,50 kWh carregados no hotel (grátis)
• 2,47 € em eletricidade (ao preço doméstico de 0,15 €/kWh)
• 21,80 € em portagens (Via Verde, ida e volta)
• Total: 24,27 €

Para dois dias fora, esse valor fala por si.

O veredicto

O Model 3 Long Range continua a ser um carro muito capaz para este tipo de escapadela de fim de semana. A gestão de bateria em terreno montanhoso funciona bem, o carregamento em tomada doméstica num hotel é lento mas suficiente para uma noite, e o custo por quilómetro mantém-se baixo mesmo com portagens incluídas.

O único ponto que noto como limitação é o gráfico de consumo nativo do carro, fixo nos últimos 300 km sem opção de ajuste. O TeslaMate compensa isso, mas exige configuração adicional.

No vídeo acima mostro os gráficos do TeslaMate viagem a viagem, a análise da subida ao Monte Farinha e a explicação completa do fenómeno consumo bruto vs. líquido. Útil se já usas esta ferramenta ou estás a pensar começar.

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