Roadtrip de Tesla: dicas para viajar sem stress

Depois de três anos e várias viagens longas com o Model 3, há um conjunto de hábitos que fazem a diferença entre uma roadtrip tranquila e uma viagem cheia de ansiedade de autonomia. Não é magia: é planeamento e uns quantos truques que só se aprendem com a experiência.

Planear bem antes de sair de casa

O navegador da Tesla faz um bom trabalho a sugerir paragens de carregamento, mas para viagens mais longas uso o A Better Route Planner (ABRP). Permite inserir variáveis que o planeador do carro ignora: peso extra de bagagem, velocidade de cruzeiro pretendida, estado da bateria. Antes de partir, verifico também a disponibilidade dos Superchargers em rota. Aprendi isso à força quando, num regresso do Algarve, o Supercharger de Fátima estava indisponível por causa da Volta a Portugal. Ter um plano B não é paranoia, é bom senso, sobretudo em zonas rurais.

Parto sempre com a bateria a 100% (carrego em casa durante a noite, aproveitando a tarifa mais baixa) e levo na frunk um compressor portátil, uma extensão elétrica e o carregador portátil da Tesla. Para viagens ao estrangeiro, os adaptadores de carregamento são obrigatórios.

Tirar partido da curva de carregamento

Este é o hábito que mais tempo poupa numa roadtrip. A bateria de NMC do Model 3 carrega muito mais depressa entre os 20% e os 80% do que nos últimos 20%. Na prática, carregar dos 20% aos 80% num Supercharger demora cerca de 30 minutos; os restantes 20% podem levar mais do que isso. Por isso, em viagem, evito carregar acima dos 80% salvo se a rota exigir.

A Tesla pré-condiciona a bateria antes de chegar a um Supercharger, ajustando a temperatura para maximizar a velocidade de carregamento. Quando funciona bem, nota-se logo na potência disponível à chegada.

Mantenho sempre uma margem de 5% a 10% acima da estimativa de chegada. Em agosto, com temperaturas perto dos 40º, o consumo para arrefecer o habitáculo foi claramente superior ao previsto em pelo menos três roadtrips. Essa folga evita decisões sob pressão.

A minha posição

Uma roadtrip de Tesla não é mais complicada do que uma viagem num carro a combustão: é diferente. O planeamento é mais consciente, as paragens têm lógica própria, e ao fim de algum tempo passa a ser automático. O que nunca dispenso: ABRP para a rota, 100% de carga na partida e nunca ultrapassar os 80% nas sessões intermédias, só quando tem mesmo que ser!

No vídeo acima mostro a sequência completa: como configuro o ABRP, como leio a curva de carregamento em tempo real no ecrã do carro, e as situações concretas em que estas dicas me salvaram.