Chaves a Aveiro de Tesla: o regresso com percalços

O último dia da road trip aos Picos da Europa arrancou em Chaves com 29% de bateria e um plano simples: carregar em Ribeira de Pena, passar por Vila do Conde e seguir para Aveiro. Não correu bem assim, mas chegámos a casa na mesma.

O supercarregador de Ribeira de Pena e as surpresas

Ribeira de Pena foi a paragem obrigatória desta etapa. Dez stalls V2 com até 150 kW, e à chegada estavam quase todos livres. Chegámos com 7% como previsto. O carregamento não começou como devia: com a bateria já a 63 ºC, a potência não passava dos 58 kW, cerca de um terço do máximo. Mudei de stall e em segundos estava nos 147 kW. Alívio rápido, mas de curta duração: o stall cortou a energia por completo e o site foi abaixo. Ao terceiro stall, com umas tentativas pelo meio, lá saímos com 57%.

Foi a paragem mais trabalhosa da viagem e obrigou a mudar os planos: Vila do Conde ficou para outra vez, porque a nossa filha mais nova tinha consulta às 14h em Aveiro.

Os números finais desta etapa e da viagem

De Ribeira de Pena a Aveiro foram 175 km com um consumo de 143,4 Wh/km, o resultado mais eficiente de toda a road trip. Baterias quentes, perfil maioritariamente descendente e velocidade de cruzeiro nos 120 km/h de GPS ajudaram bastante.

No total da road trip aos Picos da Europa:

• 1593 km percorridos
• 268,2 kWh consumidos
• 168,4 Wh/km de média geral

Bons números para uma viagem de inverno com família, bagagem e alguns percursos de montanha pelo meio.

A minha posição

Esta etapa resume bem o que é viajar de elétrico em Portugal: o planeamento funciona, os números batem certo, mas os imprevistos aparecem. Um supercarregador com falhas, uma consulta de urgência, uma rota alterada. Nada que impedisse de chegar a casa com 16% e o carro logo a carregar enquanto almoçávamos.

No vídeo acima mostro o momento exato em que o carregamento falhou, os dados do ScanMyTesla durante o pré-condicionamento em Chaves e os números completos de cada sessão desta etapa.