Tesla Model 3: 7 problemas reais após 3 anos de uso diário

Três anos de uso diário com o Model 3 Long Range 2022 ensinam coisas que nenhum test drive revela. Adoro o carro, mas há falhas reais que só se percebem a viver com ele.

Os problemas que mais pesam no dia a dia

O raio de viragem é o ponto que mais me incomoda em cidade: em manobras apertadas, o ângulo disponível obriga a mais idas e vindas do que qualquer carro que tive antes. Quem estaciona em lugares estreitos vai sentir isso rapidamente.

A altura ao solo é outra surpresa desagradável. O Model 3 é baixo como um desportivo, com entre-eixos longo, o fundo raspa com facilidade em rampas inclinadas ou lombas mal calculadas. Em casa tive de instalar rampas para mitigar o problema, e ainda assim acontece de vez em quando.

A isto junta-se a qualidade da pintura nos para-choques: na versão branca, as camadas de tinta são finas e qualquer picada chega facilmente ao plástico, o que complica reparações simples.

Falhas de software e equipamento

A ausência de Android Auto e Apple CarPlay continua a ser a queixa mais comum de quem vem de outros carros. O sistema nativo da Tesla é bom, mas não ter a opção é uma limitação real para quem usa Waze ou Google Maps. Há soluções aftermarket, mas não devia ser preciso chegar a esse ponto.

Nos updates de software, o balanço é quase sempre positivo, mas nem sempre. O Holiday Update do ano passado retirou o filtro de distância da Energy App, substituindo-o por um ecrã de consumo médio fixo a 300 km. A versão 2025.2 parece estar a corrigir isso, mas é um exemplo claro de como uma atualização pode piorar a experiência.

O veredicto

O Model 3 de 2022 continua a ser um carro excelente. Mas estas falhas existem, são do dia a dia, e convém conhecê-las antes de assinar. O Model 3 Highland resolveu algumas e criou outras (as manetes dos piscas desapareceram), por isso a versão que escolhes importa.

O vídeo acima cobre cada ponto com mais detalhe, incluindo os problemas dos travões e os bancos em viagens longas.